A Harley-Davidson V-Rod Muscle pertence à família VRSC – V-Twin Racing Street Custom, introduzida em 2001 com apenas um modelo, a V-Rod. Sendo a primeira Harley-Davidson com motor de grande potência e projetada para alta velocidade. Esta linha foi idealizada com a intenção de combater a famosa Yamaha V-Max, muito admirada nos Estados Unidos e sem nenhuma rival à altura. Para equipar a V-Rod, a Harley fez uma parceria histórica com a Porsche para o desenvolvimento de seu primeiro motor com injeção eletrônica de combustível, comando de válvulas no cabeçote e refrigeração líquida.
Os modelos da linha V-Rod são facilmente identificados por seu motor bi-cilindrico em V, posicionado a 60°, por seu radiador dianteiro e pela entradas de ar localizadas acima do quadro. Outra diferença na V-Rod com relação às outras motos da Harley-Davidson é seu tanque de combustível posicionado embaixo do banco, com a finalidade de abaixar o centro de gravidade da moto. Posteriormente à V-Rod, foi lançada a Night Rod Special, modelo no qual predomina a cor preta no motor, escapamento e rodas.
Na linha VRSC, o modelo mais novo é o V-Rod Muscle. O que mais impressiona neste modelo são suas linhas musculosas e ainda mais bonitas. Para conseguir essa aparência, seus contornos tornaram-se mais angulares, principalmente no falso tanque de combustível e nas entradas de ar do motor logo a sua frente. Seu banco ficou mais baixo e recebeu um reforço para segurar o corpo do piloto nas potentes acelerações. O motor de 1.250 cc e 121 cv produz 116 Nm de torque a 6.500 rpm.
O radiador e as entradas de ar do motor também ficaram maiores, recebendo mais ângulos em seu desenho. Já na traseira, o para-lama diminuiu de tamanho e recebeu luzes de LED. Em outro lance moderno e inovador, as luzes dianteiras do pisca foram parar nas hastes dos espelhos retrovisores, também iluminadas por LEDs.
Com a intenção de desaparecer visualmente, o para-lama dianteiro recebeu acabamento em preto fosco em sua parte de trás, mostrando sua cor apenas na parte da frente e chamando a atenção para as rodas dianteiras em alumínio, de 5 raios e 19 polegadas, montadas em pneus 120-70 ZR. E por falar em pneus, o conjunto traseiro da V-Rod Muscle tem uma medida de dar inveja a muitos carros esportivos – 240-40 R 18. Essa medida é mais larga do que o pneu dianteiro do esportivo Mercedes C 63 AMG, que usa medida 235-40 R 18. Apesar da longa distância entre-eixos (de 1,70 m) e dos enormes pneus traseiros, ela é surpreendentemente rápida nas manobras de slalon. Para ajudar na maneabilidade, a suspensão dianteira tem garfos invertidos de 43 mm.
Novidade na linha V-Rod, um dos componentes que ajudaram a dar à Muscle sua aparência intimidadora são os escapamentos duplos e baixos, com uma saída para cada lado. Nos outros modelos da linha, os escapamentos são duplos, porém juntos no lado direito. O novo modelo agradou bastante não só pelo desenho, mas pela simetria que trouxe à moto.
A V-Rod Muscle realmente impressiona. Tem freios potentes e um excelente motor que proporciona uma tocada extremamente forte e ao mesmo tempo suave.
